专家解读燃气轮机“国产化”难题

 “西气东输”与广东LNG项目将国内燃气轮机市场竞争推向白热化，“战国七雄”的竞争格局已经形成，就是在这种格局下，燃气轮机“国产化”又给市场竞争另一种解读：国内企业与国外企业之争。这是横在国内燃机企业面前无法回避的话题。目前，通用电气、西门子、三菱的技术已经成熟，而国内企业如何呢？东方汽轮机厂党委书记高青鹤作了一个比喻：“国外已经跑了，我们刚学走。” 

    燃气轮机技术是电力、化工、船舶、航空诸多领域的装备核心技术，代表一个国家的综合装备技术水平。正因如此，国家坚定推进“国产化”进程。2003年、2004年两次捆绑招标目的就在于“以市场换技术”，据此，国内企业与国外企业在技术转让方面又展开了两个阵营的较量。通过“以市场换技术”，国内燃机行业取得了很大进步，国内的主机设备制造企业进入了这个高技术领域。目前，在秦皇岛出海口基地，3台重型燃气轮机已经交付业主，总装、试车都是在国内完成的。东方汽轮机厂利用三菱公司技术为LNG项目制造的第一台M701F大型燃气轮机也将于明年3月份试车。然而，国外企业转让技术是有条件的，如通用电气要求生产12台之后，70%的部件才能本地化生产，西门子公司的条件是生产5台之后。即便如此，转让也不是100%的，核心技术是不肯转让的，比如转子、叶片、控制系统等。南京汽轮电机集团副总姜晓波感慨：“核心技术都掌握在人家手里，我们总是被动。”合作中竞争，竞争中合作，使国内燃机市场格局的微妙增添了更多的复杂性。 

    核心部件不能独立生产，“我们所得到就还只是皮毛”，中国电机工程学会燃气轮机专业委员会主任糜洪元建议，要加快燃机发展速度，进行跨越式发展，就要引进、消化、创新联动，重点突破核心技术，包括：金属材料冶炼制造、叶片喷嘴加工技术、大型部件热处理、大型部件复合总成、计算机控制、检测仪表，也包括能源综合技术、热电联供技术、燃气蒸汽循环技术、振动测试分析等等。 

    目前，重型燃气轮机联合循环发电技术及成套装备已被列为国家重大技术装备研制十大专项之一。科技部也将重型燃气轮机研制课题列入国家863计划。然而，“最重要的是政府要以能源部门为主体进行产业链开发。”糜洪元说。 

    时下，国外许多国家如英、法、美等国天然气发电量已经占到电力结构的20%～30%，俄罗斯甚至达到了50%，欧洲新增发电容量主要靠燃气发电。而我国天然气发电在整个电力结构中仅占2.4%，按规划，2010年也才达到6%~7%。市场的狭小、天然气价格过高阻碍了天然气发电市场空间的拓展，而这却是燃气轮机产业链的终端。因而，糜洪元认为，要尽量把市场搞起来，这样天然气价格才会下落，用户才能用得起，市场才会进入一个良性循环过程。 

    另外，国家也应该向对航天一样，设立开发基金，使产业链各环节都要发展，如系统设计、配套设备（主机、辅机）、备件、设备维修、人员培训都要跟上，糜洪元说：“燃气轮机如果一个环节不行，各环节都不行。比如，买国外设备并不贵，但是修一修却需要很多钱。国内做不了，就只能被国外控制。”